コメント一覧 (6)

1. • 1. ぬうぼマン
   • 2013年10月18日 09:32
   • ラグ付き、ラグレスの差はフレームサイズですね。
     最近の方は股下も大きいので、フレームサイズも大きくなるのでラグレスはつらいでしょう。
     ツーリング車でも５４０ミリを越えてラグレスだと、フレームの剛性がきつい。
     逆に５００ミリ以下でラグ付きにすると、フレームが硬い上にヘッドラグの上下がキスしちゃう（笑）
     
     言っちゃ何ですが、トーエイのラグレスは汚いですね。ベニックスなんか見慣れた世代としては。
     あれは「置きロウ」で接合しているからキレイなんでしょうが。
     
     まあ、トーエイの個性はオーダーした人の個性でしょうし、日本人の「是」としては「お客様優先」
     なので、工房の個性を売り物に出来る環境では無いと言うのが商売上の縛りなんでしょうね。
     
     ブログ主の編集長氏は、この世界はまだ数年という若い世代ですから、もっとたくさんの工房の
     作品を見ることが出来れば、全体を見て個性が有るのか無いのかの判断も出来るでしょうね。
     
     まあ、トーエイから最終的にエルスやサンジェに行き着いた方が多いと言うのが「答え」のような
     気がしますが・・・・・
2. • 2. パジャマ雄三
   • 2013年10月19日 00:49
   • ぬうぼマンさん
     ベニックスはスーパーウエルディング製法とかいうやつですね
     フィレットなどのロウ盛りでないラグレスは仕上げの如何に関わらずビルダーの個性が出てよろしいのではないかと思っています
     欧米のサイクリストがTOEIに乗ってみてどう評価するか聞いてみたいです
3. • 3. かわむら
   • 2013年10月19日 12:25
   • ベロミニを除いてＴＯＥＩ号ばかりのわたし・・・
     あんたとこの自転車ばかりやん
     が、口癖です
     工場さんへ電話したときなど
     そのとき、何と同じく、良さを言うなんてことなかったけれど
     その何の何の何にも似た、丸み（？）、それはそれで良しという、曖昧でもない判断力、確かかどうか知らんけど、その工作力、何とか自動車のようなモデル間差別がない平等性、と、こんなところでしょうか、わたしにとっての良さは
     他人さんは、どうだか知りません
     
     ミヤタ丸ですが、わたしも最初の自転車はギアマークでした
     実用車タイプの子供車です^^
     
4. • 4. パジャマ雄三
   • 2013年10月19日 17:53
   • かわむらさん
     ＴＯＥＩの個性は正確でキレイ過ぎるところだと思います
     それを個性が無いとか言われちゃうと困りますよねぇ
     工業製品か工芸製品か　というところでしょうか
5. • 5. ジェームス吉田
   • 2013年10月20日 20:13
   • 横から失礼しまっす。
     ぬうぼマンさんの言われる『ＴＯＥＩのラグレスは汚い』という点、思い当たる節はあります。
     ラグレスが基本のＴＯＥＩスタンダードフレームで、あまり美しくないラグレスを何度か目撃した事ありますので・・・。
     ただ、きれいな仕上げの物も少なくなく、あのバラツキはいったい何なんだ、という疑問は残ります。
     （そういや３０年前に先輩が乗ってた吊るしのケルビムランドナーのラグレスも酷かった）
     ベニックスの工作は特殊として、かつて私が乗ってたシルクランドナーのラグレスの仕上げは美しかったなあ。
     
     『フィレット仕上げはロウをてんこ盛りして誤魔化す邪道技法じゃ』という説を耳にした事がありますけど、どうなんでしょ？
     
     とりとめなくコメントしてスイマセン。個性については・・・ま、多くは語らない事にします（笑）。
6. • 6. パジャマ雄三
   • 2013年10月20日 23:05
   • ジェームス吉田さん
     お久しぶり～
     上手い下手を含めて職人さんの個性がでますね
     私はTOEIのラグレスはきれいだと思っていますが・・・
     フィレット仕上げは両論ありますがそれぞれの好みの問題ですから何とも言えませんねぇ